На «Гольфе» по бездорожью, часть 3: Канберра-Currango
Tags: Riga Snowy Mountains Trails Huts Kosciusko National ParkДорога. Из Канберы можно было ехать двумя дорогами: 1) Киллометров 170 по асфальту, плюс 50 по грунту или Поскольку выехали мы очень поздно и постоянно шёл дождь (который кстати уже Короче, по трассе доехали нормально. Скорость 100-120. Водитель доволен: Однако очень скоро дорога пошла по холмам и стала скользкой: А потом и вовсе закончилась: Разведка доложила, что за рекой дорога продолжается и было принято решение форсировать водную приграду, с чем все спокойно справились: Едем дальше. Нежданно негаданно дорога заканчивается запертыми воротами. Смотрим по карте — ворот нет. Делать нечего, разворачиваемся и едем назад до ближайшей развилки. Поворачиваем туда, где короче проехать. Опять засада. Через киллометров 10 упираемся в точно такие-же ворота. Правда здесь интересней. Рядом с воротами обнаруживается заброшенная радио-локационная станция, свёрнутая в 85-м году. Тарелки и антены конечно давно увезли, остались только бетонные платформы. Если-бы не стремительно надвигающийся вечер, можно было-бы здесь полазить. Под землёй наверняка осталось много коммуникационных тонелей. Но времени нет. Там где раньше стояла тарелка теперь растут две берёзки. Что-то мне подсказывает, что здесь работали русские. В Австралии берёз нет, для того, что-бы она выросла — надо посадить саженец. Вокруг берёз бродят кенгуру: Совещаемся, куда дальше ехать: Решаем ломиться по самой длинной, но самой надёжной дороге, которая частично даже ещё и асфальтированная. Жмём. Дождь постепенно успокаивается (а может мы просто поднялись достаточно высоко — 1300 метров). Вокруг красотища: Вдоль дороги скачут кунгуру и ползают вомбаты. Вижу как одна кенгуру начинает резко ломиться через дорогу. Снимаю навскидку: Мужик на джипе затормозить конечно не успевает. Результат налицо: Не бегайте дети через дорогу! Кстати, как нам всем показалось тушу мужик на джипе увёз с собой. Наверное суп сварит. А вообще мёртвых животных на дороге как грязи. Вот ещё экземпляр, этот вообще как живой был: Дорога опять переходит в грунт, сужается и приходиться держаться 50-60 км/ч, иначе рискуем слететь с дистанции. Через час тряски резко захотелось есть: karluxa быстро сообразил завтрак туриста: Водители и машины отдыхают. Пассат хочет в Бобруйск: Саня (Рига): Кострюков и Тоня: Жмём дальше: Проезжаем первую избушку: Заходим. Внутри две комнаты. В одной камин. Дров нет, зато есть стол. В одной из комнат на стенах следы обрывков газет датированных позапрошлым веком. Жутко хочется остаться, но время поджимает. Заметно начинает темнеть. Вот тут-то к нам незаметно подкрадывается писец. После громкого удара встаёт Пассат. Предварительный осмотр показал вырванную переднюю правую гранату. О двидении своим ходом не может быть и речи. Мобильники ес-но не пашут. Совещаемся. Решаем, что Лёха остаётся с Пассатом. Мы-же на Гольфе, в составе: Я, Саня и karluxa рвём за помощью в ближайшую деревню. До деревни киллометров 20. Грунтовка петляет по холмам. На одном из холмов неожиданно звонит Санин мобильник (у него одного есть межсетевой роуминг). Звоню в NRMA, пробиваю через них Лёхин номер, членства в NRMA у него нет. Объясняю ситуацию, оператор переводит звонок на местного оператора тоу-траков, типа договаривайтесь напрямую. Говорю с какой-то бабулей, объясняю как, кого и откуда надо забрать. Слава богу едем по карте, ориентиры в полях нашли с точностью до 500 метров. Узнаю, куда их привезут, говорят на заправку в деревне. Приезжаем в деревню на заправку. Прикидываем ситуацию — в Гольфе три с половиной места. Нас семеро. На одной машине не уехать. До Currango остаётся где-то киллометров 50. Уже темно. В деревне всё закрыто (кроме паба). Прикидываем, что до деревни мы ехали минут 40. Значит если трак будет ехать туда 40 минут и обратно как минимум 40, то у нас в распоряжении полтора часа. Если Саня успевает отвести нас в Currango за два часа, то ребята подаждут нас всего полчаса и Саня вернётся за ними пустой, а утром посмотрим. Собираемся лететь на Currango. Тут как-раз поступает звонок от Лёхи, он кричит что за ними приехал трак. karluxa орёт в трубку: «Ждите на запраке, на заправке!» дальше разговор происходит в стиле «А? Хуй на! Мегафон-Москва.» Но karluxa’е кажется, что Лёха нас понял. Уезжаем. Дорога на Currango отвратительная. Из деревни по трассе киллометров 15, затем в лес по грунтовке, изрытой ямами и колдобинами. Стараемся держаться 40-50 что-бы успеть. Упираемся в огромную лужу. В темноте она кажется морем. Какое-то время уходит на замер глубины. Лужа оказывается пустячной. Летим дальше. Где-то через час приезжаем на поселение Currango. В темпе разгружаемся. Немного напрягает в жопу бухой дед-смотритель. Говорит, что социалист по убеждениям, ходил в 60-х на демонстрации, очень рад нас видеть и что до этого никогда русских не видел. Пока дед пиздит, его джип начинает катиться с горы. Я ему говорю: «Дед, у тебя машина с горы катиться!». Дед говорит: «Fuck it, типа ну и хуй с ней!». Джип от такого отношения совсем фигеет и глохнет продолжая катиться в темноте. Я бегу за джипом и через окно втыкаю его в передачу. Дед, говорю, я тебе машину спас. Тот в ответ чего-то икает. Спрашиваю, можно-ли от него позвонить если что срочное. «Конечно можно!» — говорит дед, «если заплатите!». Социалист хуев. Ладно, отправляем деда спать, Саню в деревню, а сами с karluxa начинаем топить избушку. Само поселение Currango было основанно в 1856 году. В посёлке было несколько домов, кораль, хлев, элеваторная, кузнечная мастерская, плюс всякие сараи. Поскольку это всё-таки какой-никакой посёлок, а не отдельно-стоящая хатка, власти взяли это место под особую опёку и назначили смотрящего, который постоянно проживает на поселении и следит за состоянием построек. За это ему платят какую-то зарплатку, а с постояльцев берут деньги. Хотя, как выяснилось, платная эта хата не сильно отличалась от бесплатных. Но это мы уже узнали потом. Собственно ради этого туда и ехали. В общем, с горем пополам натопили мы с karluxa’ой одну комнату. В доме всего пять комнат, но поскольку само здание постройки 1859 года, щели там везде толщиной с мезинец и тепло не держится. Зато в 88-м году добрые люди провели в дом воду и свет (от солнечной батареи), а так-же поставили газовый холодильник. В общем, почти как в лучших домах Парижа, только холодно и лес кругом. На улице уже было 0 градусов, между прочим. Короче заебало нас работать, сели мы у камина, открыли по пивку и стали ждать: Саня вернулся часа через два только с Юлей: Недождавшись нас, Лёхи с Тоней сняли мотель, отказаться от которого они видимо не смогли. Оказывается когда Лёха говорил с Ночевать нам предстояло вчетвером.
2) Киллометров 80 по грунту и пожарным вырубкам.остоебал порядком надоел), мы решили по по пожарным тропам не ехать (о небо, спасибо тебе за то, что уберегло нас в тот момент!). Однако и по асфальту ехать было скучно. Руководствуясь принципом «нормальные герои всегда идут в обход», мы решили выехать из Канберы по трассе в сторону Кумы, затем свернуть направо на грунт и как-бы срезать угол. В итоге получалось что-то около 150 км. Сейчас пишу уже без карты, поэтому расстояния привожу по-памяти.
